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商品訊息功能

商品訊息描述





全鑄鋁大廣角LED燈泡10W(白光/黃光)










展覽出清價










商品規格

消耗功率/10W

使用電壓/110-220V

額定全光通量:800流明(黃光) /850流明(白光)

額定演色性指數:80

額定電流:0.08A-0.06A

額定電最後機會壓:AC100~240V

額定功率:10W

額定頻率:60Hz

光生命安全:無危害

重量110g

額定壽命:16000小時

可取代60W鎢絲燈泡

尺寸(長x外徑):110期間限定 ×60mm±1.5mm

安全驗證登錄:BSMI:R31542

注意事項

1.請注意使用該燈具的電源或變壓器,需符合本產品的電器規範。

2.不可調光。

3.請勿使用在密閉式散熱不良的燈具內。

價格比較ptt4.更換燈具時,請先關閉燈源。

5.請使用在相對濕度65%範圍內的場所。

6.長時間使用,燈體表面會產生高溫,請不要直接用手觸摸。

7.配光型式:非指向型(半周光分布)。

8.LED燈泡之重量明顯大於所替換之光源時,應留意所增加之重量能降低好康某些燈具及燈座之機械穩定性,並可能損及LED燈泡與燈座之接觸性及固著性。

★產品顏色可能會因網頁呈現與拍攝關係產生色差,圖片僅供參考,商品依實際供貨樣式為準。

★手部潮濕時,不可碰觸通電中之燈頭、插座、開關、電線等,以免發生觸電危險。

★非專業技術維修人員,不可自行拆解、改裝或有任何改變原樣式、規格之動作,以免發生危險。

退貨前請注意:

消費者如果造成商品主體及紙筒外包裝瑕疵或毀損將無法提供退貨服務,雷射標籤損毀亦同,請於申請退貨時務必注意。

經品管檢視商品屬人為因素無法退貨時,消費者需要負責所造成之來回物流費用。

商品一經拆封使用恕無法退貨。

注意事項:因電腦顯示器而存有色差之差異,實際顏色與圖片上之商品有色差,顏色以實際出貨商品為準。




原產地


中國












商品訊息特點

最低一入$99起,通過國家認證, 市面少有全鋁鑄燈座,散熱佳,壽命長

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特派員看世界專欄(中央社記者胡玉立多倫多19日專電)Uber在台灣引發強烈爭議,加拿大也不例外。多倫多傳統計程車業者17日再度走上街頭抗議,市府則是趕在16日核發了加拿大第一份營業執照給Uber。話題至今仍在延燒。

多倫多不但是加拿大第一大城,也是Uber在北美增長最快的市場之一。根據Uber4月份提出的統計數字,多倫多約有50萬人次使用Uber,與Uber簽約的司機約有1萬5000名。

此外,大多倫多地區據稱有超過2萬名Uber用戶使用中文,在市府還在商討規管法規之際,多倫多Uber就強勢推出中文訂車服務,成為海外第一個有中文訂車服務的城市。

目前,加拿大Uber持續在3個省份招募司機,分別是:安大略省、魁北克省和亞伯達省。但加拿大各大城市面對Uber進軍市場,仍是各吹各的調。有的城市直接拒絕讓Uber合法化、Uber黯然退出市場,有的城市還在設法為Uber擬訂新條例。

安省另一個大城密西沙加市議會在今年5月,先是投票禁止Uber,一周後卻又投票解禁,作為反反覆覆,適足以證實Uber的存在,有多麼揪人心腸。

而以多倫多為例,Uber自2012年開始在當地推出叫車服務,用戶集中和活躍的程度,很快就讓傳統計程車業者感受巨大威脅,Uber、計程車業者和多倫多市政府,三方衝撞不休。

紛紛擾擾到今天,Uber終於在多倫多市取得加拿大第一張營業執照,其間,有幾個特別值得留意的關鍵轉折點:

2015年6月,多倫多計程車業者團體向安省法院控告Uber非法經營。多倫多市政府認為Uber應與計程車同樣受到監管,要求Uber在獲得合?法經營資格前,禁止營業。但同年7月,安省法院以「沒有足夠證據證明Uber的經營身分是一家計程車公司」為由,駁回了多倫多市政府禁止Uber經營的要求。

2015年9月底,加拿大Nanos Research民調公司的調查顯示,76%的多倫多市民支持Uber叫車服務;88%的市民認為市府應該開拓更多方法,加強計程車業競爭。

2015年9月30日,多倫多市議會以32票對12票,表決通過將Uber納入市府規管條例,此舉被視為是多倫多Uber合法化的一大步。

2015年12月9日,計程車業者以人牆和車陣,占據了多倫多市中心重要交通要道,抗議Uber打擊生計。次年2月初,400名多倫多計程車業者聚集在渥太華國會山莊前,要求聯邦政府採取行動、趕走Uber。

2016年5月3日,經過冗好康偷偷說長辯論,多倫多市長莊德利(John Tory)在市議會上提出的妥協方案,以27票比15票獲得通過。除了對Uber提出具體要求,也放寬了過去約束傳統計程車業者的部分規定。

新條例的主要要求和規定如下:

一、允許Uber私營交通公司在多倫多營運,但只能透過手機應用程式進行叫車服務。Uber每趟車程必須加收0.3元加幣的「市府費」。

二、Uber必須把最低收費由2塊5加幣漲到3塊25加幣,與當前多倫多計程車起跳費相同;雙方有更公平的起跑點。

三、Uber司機不需要考職業駕照,但必須向市府申請許可證,申請人須提交駕照、犯罪紀錄、駕駛紀錄、車輛檢測報告、保險文件等。

四、允許計程車業者在乘客高峰時段採用手機應用程式招攬乘客,也可以像Uber一樣,按時段和需求不同,採取動態定價。

五、不論是Uber私營交通公司或計程車司機,都必須購買200萬人身傷害、死亡及財產損失意外險。

多倫多市政府通過的新條例在7月15日正式生效。但傳統計程車業者並不買帳,有人覺得新法讓Uber化暗為明,出賣了計程車業者。業者也指責市府執法動作太慢,而且Uber司機還沒有完成審查,不該持續非法營業。

於是,計程車業者決定8月17日再度走上街頭。市府除了回應會在8月底前,開始對個別Uber司機展開文件審查並核發執照,也趕在16日下午為Uber公司發出了第一張私營交通公司執照。

17日上街抗議的多倫多計程車業者,是由代表3500名司機的計程車聯合工會號召進行。這一回,數十位司機手舉「Taxi Lives Matter」(計程車業者也要活命)的標語,聚集在東約克區市府牌照及標準局大樓前示威抗議。

工會主席塞克宏(Paul Sekhon)說,「計程車司機都是合法繳稅的公民,卻遭受到二等公民待遇。」就算現在Uber公司以仲介身分取得營業執照,現在正在路上跑的Uber司機還是屬於非法營業;他們沒有完成保險登記、也還沒有接受犯罪背景篩檢,文書作業一片空白。

計程車業者表示,「我們不要求特殊待遇,只想被公平對待。Uber應該像我們一樣守法工作。」

至於在Uber這一頭,面對市府新法規,有些司機說,如果要承擔額外的保費,以後可能就不會繼續做了。也有人仔細核算了油錢和空車等候時間、扣除上繳公司費用,每小時收益似乎只比安省最低工資高一些,並不如Uber廣告上說的那麼好賺。

任何新興服務業模式,都是因應顧客需求而生,也必須經過時間的沖刷和考驗。Uber這個半途殺出的現代程咬金,能不能和傳統計程車業共存共榮,世界各地都在進行比較和實驗。1050820

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【呂清郎╱台北報導】

統計2000年以來的每年8~12月全球股市表現,以印度與巴西平均漲幅10.36%與8.22%表現最佳,進一步觀察投信發行印度、巴西相關基金,今年平均漲逾15%,現在進場布局印巴雙星,年底收益估近1成。

群益印巴雙星基金經理人洪玉婷指出,巴西股市今年隨原物料價格反彈而走揚,上漲33.01%,印度股市下半年也展開一波反攻,今年來上漲7.87%。

法人指出,由於印度與巴西優勢產業涵蓋科技、消費、原物料、能源,同時擁有人口紅利、內需擴張、豐富天然資源及強大軟體科技,印度與巴西產業互補性與股市慣性,組合投資印巴,將達到進可攻、退可守之利。

富蘭克林證券投顧表示,瑞士信貸上調巴西股市評等至中立,預估主權債殖利率可能再降100個基本點,激勵巴西股市上看60,000點,因為大宗商品鐵礦砂前景改善,全球流動性充沛及巴西經濟、企業獲利應觸底。

巴西奧運開賽,根據2014年世界盃經驗,創造旅遊收入超過20億美元,穆迪預估,這次奧運預估將為里約帶來約35萬觀光客和1萬名比賽選手,為當地經濟帶來及時雨。

日盛亞洲機會基金經理人鄭慧文認為,印度通過GST稅制法案,未來將進入統一稅制,避免重複課稅,減輕企業負擔,有助吸引外資;根據Bloomberg統計今年以來至8月2日已有47.8億美元流入,若第3季的雨季能持續順利,將成推升經濟成長的助力。

群益印度中小基金經理人林光佑強調,印度企業投資及內需消費皆有相當大的成長潛力,包括世界銀行、IMF、瑞士信貸、德意志銀行等均看好印度經濟,未來2年經濟成長估超過7%。

他指出,針對印度股市,建議布局循環性類股的金融、原物料與耐久財消費,農村復甦類股也可做為布局重點,至於醫藥類股因最壞情況已過,同樣可留意適當的布局時機。

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